电机运行过程中，在线更换润滑脂存在的实际问题！

对于小规格电机，或者是间断性使用的电机，轴承润滑脂可以按照具体的使用周期通过折解的方式进行更换，而对于大多数连续工作制电机，鉴于设备不能间断的特殊性，其所配套电机的轴承润滑脂都必须通过不间断的注油和排油结构完成，但在线注排油结构运行过程中，又存在什么问题呢？

注油过程中原有的旧油无法完全清理

从轴承系统的注油和排油结构设计分析，大多采用从上方注油从下方排油的方式，一侧为入油侧，另一侧为出油侧，即通过新的润滑脂注入挤出原有油脂的思路，但在实际的操作过程中，往往会出现旧脂排不出或排不尽的事实，尽管从排油孔中已有新脂排出，但依然有旧的润滑脂积存在油腔中，导致新旧润滑脂共存的事实，这也不利于轴承的实际运行；另一方面，尽管已有新的油脂被排出，也不能证明油脂已分布到位。

因为重新加注油脂导致的轴承温度高

按照注油与排油的实际情况，尽管新有油脂已注入，但旧的油脂仍有留存，其实际的一种状态是油腔内被填充的很满，特别是对于轴承盖空腔比较大的情况，注油后电机的轴承系统会发热严重，可能会导致其他的一些不良后果。

为了保证电机轴承系统在线维护的效果，轴承系统的设计至关重要，不要增加无效的存油空间；另外，在电机的注油过程中，要保证电机处于旋转状态，让新注的润滑脂可能进入轴承的所有油腔，也就可以最大限度地提高新陈代谢的效果。

除电机的在线检测和维护外，设备使用厂家应按照周期对电机进行全面的检修，确保电机运行状态的可靠性和稳定性。

电机运行过程中，轴承系统温度的监测至关重要，因为温度过高会导致润滑脂降解失效，这种失效的润滑脂是阻碍电机正常运行的重要因素，特别是已结块的润滑脂，会严重阻碍润滑脂的流通效果。

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