电动汽车现在可以为你的家供电三天

去年在美国新墨西哥州的家中停电时，人们在寒冷和黑暗中挤在壁炉旁。连煤气炉都坏了，风扇也没有电。在未能从燃木壁炉中获得足够的热量后，格雷厄姆的妻子和两个孩子逃到亲戚家舒适地住，直到两天后电力恢复。

下一次停电时，格雷厄姆做好了准备。他有一个配电盘和一个 150 美元的逆变器，这是一种将电池的直流电转换为运行电器所需的交流电的设备，连接到他的新电动汽车雪佛兰博尔特上。Bolt 的电池轻松地为他的冰箱、电灯和其他重要设备供电。当他在阿尔伯克基郊外的其他社区陷入黑暗时，格雷厄姆的家庭生活几乎没有变化。“这彻底改变了游戏规则，让停电不再是问题，”35 岁的软件公司经理格雷厄姆说。“它持续了一天半，但它可能会持续更长时间。”

如今，格雷厄姆主要通过屋顶太阳能电池板为他的家用电器供电，当停电时，他的雪佛兰螺栓。他已将每月的能源费用从大约 220 美元减少到 8 美元。“我不是一个有钱人，但它相对容易，”格雷厄姆说，“你最终处于一个神奇的位置，没有 [天然气]，没有石油，也没有汽油费。”

格雷厄姆预示了一些汽车制造商现在向任何拥有电动汽车的人承诺的东西：一个巨大的带轮子的家用电池，可以通过主配电板反转电流为整个家庭供电。

除了作为无排放的备用发电机，电动汽车还有可能彻底改变汽车在美国社会中的作用，将其从碳密集型生活的推动者转变为国家向可再生能源转型的关键一步。

家用太阳能电池板已经削弱了美国的集中式电力系统，迫使公用事业公司将电力转移到一条双向街道上。最近，家用电池让拥有太阳能电池板的家庭成为能源交易商，在电价低时充电，在电价高时更换电网，然后在高峰时段卖电获利。

但是电池很贵。使用电动汽车使这种家庭设置更便宜，并为更多美国人提供了真正的可能性。

因此，可能有一天，也许很快，您的汽车不仅可以将您从 A 点带到 B 点，而且还可以作为您个人发电厂的枢纽。

我研究了新的车辆和硬件，以回答有关如何用汽车为您的家庭（和电网）供电的最常见问题。

为什么要用 EV 电池为您的家供电

美国的电网状况不佳。价格上涨，可靠性下降。据《华尔街日报》报道，根据联邦数据，自 2000 年以来，重大停电次数从每年不到两打增加到超过 180 次。2020 年，公用事业客户的平均停电时间约为 8 小时，是前十年的两倍。

公用事业与客户的关系将变得更加不稳定。自 2008 年以来已上涨 21% 的住宅电价预计将继续攀升，因为公用事业公司花费超过 1 万亿美元升级基础设施、架设可再生能源输电线路和抵御极端天气。

越来越多的美国房主选择退出。其中约有 8% 安装了太阳能电池板。越来越多的人正在使用 LG、特斯拉和松下等公司的家用电池。这些本质上是电池组，类似于笔记本电脑中的电池组，能够储存能量和放电。

可再生能源市场 EnergySage 表示，其三分之二的客户现在在招标家用太阳能电池板时要求电池报价，约 15% 的客户安装了它们。此设置允许房主通过在夜间存储和消耗太阳能以及在停电期间供电来宣布（至少部分）独立于电网。

但它并不便宜。平均每个家庭每天消耗约 20 千瓦时，这是衡量一段时间内的能源消耗量。在墙上安装足够的电池以确保一整天的备用电源大约需要 15,000 美元（尽管在激励措施和其他潜在节省之后净成本更低）。

电动汽车电池如何为您的家供电

福特能源服务项目的 Ryan O'Gorman 说，福特在推出 F-150 的混合动力版本时改变了客户对卡车的看法。这辆卡车兼作发电机，车上分布着多达 11 个插座，包括一个通常用于干衣机等电器的 240 伏插座。在 2021 年的冰暴导致数百万德州人断电等灾难期间，福特经销商将他们的混合动力 F-150 借出作为家用发电机。

F-150 的全电动版本 Lightning 更进一步，提供家庭备用电源。每个 Lightning 下方都有一个 98 kWh 至 131 kWh 的巨大电池组。福特估计，这些能量足以为一个家庭供电三天（如果配给，则为 10 天）。“车辆拥有巨大的动力，能够以 80 英里/小时的速度在道路上移动如此多的金属，”O'Gorman 说。