新能源汽车“补能”又有大动作？充换电结合才是王道！

今日一则消息引起了小库的注意：重庆高速公路已设立12座换电站，137座充电站，真正意义上的建成西部地区覆盖率最广的充换电网络，附近市民驾驶新能源汽车跨区跨省出行的需求将得到满足……

在电动汽车快速发展的近些年中补能问题一直被大众热议，“换电”好还是“快充”好的争议一直存在。而如今重庆高速充换电网络的建立仿佛给了我们一个新的思路：换电和充电不用争高下，相辅相成才是王道……

关于新能源汽车补能的那些事儿

随着生态环境的恶化以及极端天气频繁出现，全球各国达成了共同脱碳的目标，倡导大家绿色生活。在此前提下新能源电动汽车孕育而生，让绿色出行成为可能。

新能源汽车够环保，不会排出大量二氧化碳危害环境；够实惠，价格普遍较低不加油省成本；再加上政策支持，可以随时出行没有限号烦恼……电动汽车优势明显，却仍无法取代燃油汽车成为主流，原因何在？

电动汽车续航较短，受温度影响也大，补能问题目前也没有得到有效解决。到底是“换电”还是“充电”，各方人士争论的是喋喋不休，但不可否认的是二者皆有推广缺陷。

充电模式

优点：较为普及；推广成本低；

缺点：充电慢，充电困难；长期充电会增加电池消耗。

换电模式

优点：补能时间快，不危害电池寿命；

缺点：前期投入成本高；各品牌电池规格不一，实施困难。

新能源汽车充电桩数量与日俱增，但分布不均，不少车主充电靠“抢”，还极有可能遇上故障充电桩；而换电站建造成本较高，居民点周边建造可能性较小，只能去固定品牌处换电……

事实证明电动汽车补能不能单独发展一头，互相配合才能使新能源逐渐代替燃油车。