闸机科普：为何火车站多用摆闸，地铁站多用翼闸？

你有没有发现火车站多用摆闸，地铁站多用翼闸？你是否对此存在疑问呢，今天门道佰分佰就为大家科普下一闸机小知识，为大家回答下为何火车站多用摆闸，地铁站多用翼闸？

在回答这个问题前咱们要先了解闸机并不是只有摆闸和翼闸还有三辊闸、转闸、平移闸和一字闸等。今天主要讲的是摆闸和翼闸。

想要了解为何火车站多用摆闸，地铁站多用翼闸必须明确这两款闸机的区别和相同之处。

摆闸和翼闸的相同之处：

相同之处1、就是都用于出入口人流、考勤、检票、访客等管理控制，是很常用的人行通道闸机设备。

相同之处2、都可以加装各种门禁控制系统，比如刷卡、人脸等。

摆闸和翼闸有什么区别：

要想在适合场所使用适合的闸机就要看不同之处了，下面门道佰分佰就主要介绍下摆闸和翼闸的区别。

1、开门方式不同。摆闸的门摆是前后摆动来控制开关门，翼闸的门摆是向机箱收缩来控制开关门。

2、机芯控制不同。摆闸机芯控制方式上分为机械式、全自动式。翼闸机芯控制方式只有全自动式。

4、外观不同

摆闸外观形态的可塑性是所有闸机设备中更强的，摆闸从形态上分为立式、桥式、圆柱式，立式和圆柱式。拦阻体的材料种类丰富，箱体的形态也多样化，易于设计出非常美观的造型，因此火车站选用摆闸也有此因素。翼闸形态也只有桥式，外观形态比较单一，可塑性不强。

5、通道宽度不同

摆闸通道宽的范围是所有人行通道闸机中更大的，一般在550mm-1000mm之间，某些高端产品可以做到1500mm。翼闸通道宽介于三辊闸和摆闸之间，一般在550mm-990mm之间。所以在火车站通行人员一般都会带着行李通行，所以比较适合用摆闸来管理通行，因为其通道比较宽，地铁站用翼闸是因为人流大，通行人数多，可有效节约通行时间。

6、防尾随能力不同

摆闸、翼闸都增加了行人通行检测模块，可以有效检测通行目标，防尾随能力都不错，但就人流量大的场合使用，翼闸防尾随能力（行人检测模块）更强一些。

以上就是为什么火车站多用摆闸，地铁站多用翼闸的原因了。闸机维修保养或使用问题解答方案尽在门道佰分佰