美的空调四通阀培训资料

1、电磁四通换向阀：

电磁四通换向阀是用电磁铁的推力来推动阀芯运动以变换流体流动方向的控制阀，简称四通阀。

目前在用的，有两种外型的四通阀，都可以通用。

2、四通阀内部照片：

3、四通阀效果图

4、四通阀线圈

1）、电磁线圈采用热固性塑料密封，全封闭防水。

2）、线圈固定，以手拧不动线圈就可以了。

3）、检查线圈时，要注意插子十否有松脱。

5、制冷循环(线圈断电状态)

当电磁线圈处于断电状态（即制冷状态），先导滑阀①在压缩弹簧②驱动下左移，高压流体进入毛细管③后进入右活塞腔④。另一方面，左活塞腔⑥的流体由于和S管相通，受压缩机抽吸而排出；使活塞两端产生压力差，活塞及主滑阀⑤左移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷循环，制冷剂流向如图所示。

6、制热循环(线圈通电状态)

当电磁线圈处于通电状态（即制热状态），先导滑阀①在电磁线圈产生的磁力作用下，克服压缩弹簧②的弹力而右移，高压流体进入毛细管③后进入左活塞腔⑥。另一方面，右活塞腔④的流体由于和S管相通，受压缩机抽吸而排出；使活塞两端产生压力差，活塞及主滑阀⑤右移，使C、S接管相通，D、E接管相通，于是形成制热循环，制冷剂流向如图所示。

7、四通阀不换向或串气形成原因

四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差（F1-F2）必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压力差是靠系统流量来保证的。当左右活塞的压力差（F1-F2）大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管（压缩机回气口），使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态（中间流量状态）。此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，即F1-F2

中间流量：当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，E、S、C三条接管互相串通，有一定的中间流量，此时，压缩机高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，避免空调系统受高压破坏。

那么四通阀在什么情况下会出现不换向或串气：

1）、空调系统发生泄漏，造成系统冷媒循环量不足,加冷媒解决;

2）、天气很冷时，冷媒蒸发量不足,加冷媒解决;

3）、空调换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足;

4）、压缩机启动时流量不足，变频机较明显;

5）、滑块高温变形，密封性下降，摩擦力变大；

6）、系统有异物，导致阀块卡死；

7）、系统液击，导致阀块冲坏；

8）、毛细管或主阀体有变形。

8、线圈和先导阀不良：

9、四通阀漏冷媒：

四通阀阀体、毛细管或焊点有泄漏冷媒的一般的阀体表面有很多油脂,在阀体表面涂上肥皂水,如果有气泡产生,说明泄漏冷媒,如果在阀体、毛细管或毛细管焊接处有气泡,需要更换四通阀,如果在E、S、C或D管扩口焊接处有气泡产生,可通过补焊解决。

10、四通阀故障分析流程：

11、更换四通阀注意事项

1）、新四通阀使用前四个管口应是用塑料塞塞紧,防止杂质进入四通阀内;焊接前注意观看四通阀滑块位置在四通阀主阀体内部构造图的左边,如果在中间或在右边,轻敲阀体,将阀块敲到左边;

2）、四通阀在烧焊前必须取下先导阀的线圈，以免焊接过程不当而烧坏线圈；

3）、在焊下四通阀前，必须用湿布将四通阀包住，并将四通阀组件整个焊下，注意焊接时火焰的方向，不允许火焰对阀体进行加热。

4）、将组件中的四通阀浸没在水中进行更换（最好能设计简易适用的工装，焊接过程中注意防止四通阀进水），为了控制四通阀组件管路件之间相对角度，可以采取拆下一根管路件重新装新阀焊接好后，再拆换其它管路件方法。更换过程中应保证新旧四通阀内部不被烧坏，确保新阀的焊接质量和旧阀退返后的分析效果；

5）、更换四通阀时，因铜管被焊接多次，尽量使用含银钎料，如无含银钎料可用铜磷钎料时加助熔剂进行焊接；

6）、在焊接四通阀冷却时应注意避免水进入阀体内；焊接时在可能的情况下应充氮气保护，减少氧化皮的产生，焊接完成后可能的情况下，用气体吹净四通阀内部氧化皮；

7）、新四通阀部件安装完毕后，要整管使管路整齐，并联机运行，检查管路振动情况，如果振动太大，可在适当的位置粘贴防振胶。