海口美兰国际机场推出助航灯光智能管理“新系统”
|
“值班员，南跑道跑边一回路电缆阻值降低，灯光可能亮度减弱。” “收到，已定位助航灯光故障地点，马上检修。” 近日，在海南机场集团旗下的海口美兰国际机场(以下简称“美兰机场”)跑道上，因雷雨天气产生雷击导致灯光外场电缆回路阻值降低，按照以往经验需50分钟左右才能完成应急检修，然而这次只用了19分钟。这一效率提升的背后，源于美兰机场自主研发并于6月14日推出的助航灯光风险控制与应急管理系统。
助航灯光是一种能为飞机在起飞、着陆、滑行时提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光系统，特别是在夜间和复杂气象条件时，能辅助飞机驾驶员安全起降。 截至目前，美兰机场南跑道助航灯光系统已运行24年，面临着长期遭受风吹日晒导致的老化和适用性降低、难以快速找到应急处置所需的相关信息、故障排查时间过长等诸多问题，且以往助航灯光系统运行常在故障出现后进行排故与修补，未能完全做到事前预防。 据了解，助航灯光风险控制与应急管理系统上线后，美兰机场正式迈入助航灯光运行管理“数字化”智能新时代，助航灯光前置化风险管理与事后应急处置实现全流程有机串联。 灯光技术员只需导入设备设施运行现状数据，系统便能通过预设公式关联计算不同场区、回路及设备的风险指数，动态跟踪单项设备设施及整体灯光运行的风险等级，再结合灯光技术员的日常经验判断、数据分析等方法进一步校准、核验风险评价结果，就能达成机场内设备设施风险前置管控的安全目标。
以往，灯光技术团队需要全员铺开，争分夺秒游走在各区域排查故障。如今，故障产生后，灯光技术员们只需打开助航灯光风险控制与应急管理系统，美兰机场内的助航灯光设备状况即刻跃然手机屏上，改变了以往低效的排查故障模式，在系统内选定故障类型后将直接弹出相应处置方案，包括所需的处置人员数量、各应急操作流程、区域、抢修工具等任务内容，便于指挥员统筹并快速准确调度资源、安排应急人员凭对应工单落实相关工作，极大提高了员工对助航灯光的应急处置效率。
据统计，使用该系统可缩短超过50%的总体抢修时长，大幅减少了美兰机场助航灯光运行中排查故障原因的时间，最大程度提高了应急处置效率，为业内助航灯光应急处置提供了一个新思路、一个新系统和一种新体系。
来源：中国民航报 作者：黄裕光、杜经鹏、李娴 |
