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制冷分类：
(2)深度制冷：120~20K(-153℃~ -253℃)(3)低温制冷：20~0.3K(-253℃~ -272.85℃)（1）蒸汽压缩式：压缩、冷凝、节流、蒸发四个过程。适应温度范围广、清洁无污染、操作简单、效率高以此原理设计的机组—蒸汽压缩式制冷机组。容积型：通过压缩减少压缩空间容积，提高蒸汽压力来完成压缩功能，如螺杆、活塞等。速度型：通过旋转部件连续将角动量传给蒸汽，角动量→压力能，主要是离心机。饱和压力：当液体处于密闭容器时，若此容器内除了液体及液体本身的蒸汽外，不存在其他任何气体，那么液体和蒸汽在某一压力下达到平衡，此时气体的压 力称为饱和压力；此时的温度为饱和温度。在制冷机蒸发器内的压力称为蒸发压力；在制冷机冷凝器内的压力称为冷凝压力。在饱和容器内将部分蒸汽抽走，必然汽化另一部分液体为蒸汽来维持平衡，汽化时需要吸热，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使之变冷，或维持低于环境的某一温度（达到制冷的目的）。压缩过程：蒸发器中的制冷剂蒸汽被离心压缩机吸入后，原动机（一般为电动机）通过压缩机叶轮对其施加能量，使制冷剂蒸汽的压力提高并进入冷凝器；与此同时，制冷剂蒸汽的温度在压缩终了时也相应提高。冷凝过程：由压缩机来的高压、高温制冷剂蒸汽，在冷凝器中通过向管内的冷却水放出热量，温度有所下降，同时在饱和压力（冷凝温度所对应的冷凝压力）下，冷凝成为液体。这时，冷却水因从制冷剂蒸汽中摄取了热量，其温度要有所升高。冷却水的温度与冷凝温度（冷凝压力）直接有关。节流过程：由冷凝器底部来的高温、高压制冷剂液体，流经节流孔口时，发生减压膨胀，压力、温度都降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。蒸发过程：低压、低温制冷剂液体在蒸发器内从载冷剂（如冷水）中摄取热量后蒸发为汽体，同时使载冷剂的温度降低，从而实现人工制冷，蒸发器内的制冷剂蒸汽又被压缩机吸入进行压缩，重复上述压缩、冷凝、节流、蒸发过程。如此周而复始，达到连续制冷的目的。双级循环两级叶轮压缩，两次节流，增加省功器，更省功。对一台制冷机，当蒸发温度下降，其他条件不变时，制冷量下降；冷凝温度上升，制冷量下降。一般由压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置、经济器、控制系统、油系统及其他辅助系统组成，一般应用于冷量较大的场合，是技术含量最高，能效比最高的制冷机。A.冷水机组：TE≥5℃，大多用于5℃以上冷水或略低于0℃的盐水半封闭式：把压缩机、增速齿轮、电机用一个筒形外壳封装在一起，仅压缩机进气口和蒸发器相连，出气口与冷凝器相通，不需要机械密封，采用制冷剂冷却的特种电机，结构紧凑，可靠性高。开启式：把压缩机、增速齿轮与原动机分开，机壳外用联轴器连接，轴外伸端装机械密封，易泄漏，由于用开式风冷电机，机组体积大，噪声大。（2）结构：主要有壳体、水室、管板、换热管、均流板、支撑隔板、液汽分离器、安全阀等。水冷：主要卧式壳管式、紧凑、换热好、耗水少、操作方便。蒸发式冷却：低温螺杆时应用，结合水冷冷凝器和冷却塔，管内高温制冷器通过外面喷水冷却。主要有水室、管板、壳体、换热器、进气管、出液管、支撑隔板。机组尺寸小，重量轻，占地少。开式：不耗氟，风冷，增加联轴器、机械 密封、不是100%密封，体积大，噪声大。闭式：氟冷却，温度低、电机可靠、全密封、结构要求高一些、专门制造。C.工质与油：制冷剂不同，油品不同，R134a用酯类油，R123用矿物油。由于R123机组在正常运行时制冷机的蒸发器和吸气部分处于负压状态，空气有可能通过相关零部件的结合部漏入机器内。漏入系统内的空气等不凝性气体积聚在冷凝器上部，将提高冷凝压力，增加功率消耗，降低制冷量。抽气回收装置的作用即在制冷机运行中，将漏入机内的空气等不凝性气体排除机外，同时将混在其中的冷媒气体冷凝成液体后与空气分离并予以回收。（4）经济器：叶轮在两级以上时，为了增大制冷效果而设置经济器，过冷器。节流由冷凝器底部来的高温、高压制冷剂液体，流经节流孔口时，发生减压膨胀，压力、温度都降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。主要有和孔板等装置，浮球阀节流使蒸发器液面控制更好，但故障率 高，孔板结构简单可靠，成本低，故障率低。本系列机组采用微机控制系统，用于机组的自动化运行的控制、调节和安全保护，确保机组安全可靠地运行。其主要特点有：b、屏幕上中文显示机组运行的各项参数并实现随时监控；c、30余种控制和保护措施能确保机组安全运行，并能记录最近10次故障时的运行参数；d、机组发生故障时，微机能自动诊断、显示故障原因；e、有RS422通讯接口，可实现多机集中控制，还可与用户主控机（BASO）连接，实现遥控启动和停机。制冷量控制是用装在压缩机进口处的导叶的开度大小来控制吸入制冷剂蒸汽的流量，从而控制制冷机的制冷量。该可调导叶根据所保持冷水出口温度恒定的温度调节器的指令，由微机控制系统根据采集的温度变化信号输出指令，控制电动执行器的机械旋转方向，通过其中连杆和齿轮来实现导叶的开、闭动作，亦可手动操作，最终实现对制冷量的调节。主电动机和油冷却器均利用制冷剂液的汽化潜热冷却。这些制冷剂液从冷凝器中引来，利用它与蒸发器之间的压力差，将其引入主电动机和油冷却器内部，在其中摄取了电动机发热和润滑油的热量后汽化为气体使电机和润滑油冷却，汽化后的气体引入蒸发器里。为向压缩机、增速齿轮和各轴承（包括电动机后轴承）强制供油，在油箱内装有浸油式油泵。防止制冷机停车期间制冷剂溶于油箱的油中，在油箱内装有油加热器。油加热器规格如下：油加热器由温度传感器通过机组内微机控制其自动开合，以保证在停车期间油箱中油温始终在45~ 55 ℃之间。遵循几个方程：欧拉方程，能量方程，伯努利方程，连续性方程。喘振是离心机固有特性，一般是因流量太小或压比太高产生的。是压缩机一种不稳定运行状态，会使机组性能恶化、噪声加大、加剧制动，严重时损坏机器。预防措施：大多采用热气旁通，但这种方法不经济；目前较为通行的作法是采用进口导叶加扩压器宽度可调的方法，使机组不会发生喘振。
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