进入车企供应链，照明厂还差什么？

　　“国内产业链上中下游要齐心协力，加大研发提高智能程度，从国产车新能源车下手与目前的汽车智能化浪潮结合，同时针对性以性价比取胜。”高工LED董事长张小飞博士在谈及被国外品牌占据的车用照明市场时献策。

　　事实上，近几年来包括佛山照明、晶科电子、国星光电、华灿光电等LED照明产业链企业在车用照明市场已广泛布局，并开始取得一定的成效。

　　汽车产销经过近三年下滑后，在2021年市场有望实现正增长。

　　工信部最新数据显示，2021年1—6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。1－6月，汽车整车出口82.8万辆，同比增长114.7%。

　　受益于汽车市场保持良好的产销表现，以及LED渗透率提升的带动下，LED汽车照明也迎来了快速增长。

　　高工LED注意到，近期丽清、亿光、艾迪森、聚积等多家LED台湾厂商表示，看好汽车照明市场。

　　LED车灯厂丽清公布，受惠于新车市场保持良好的销售表现，累计第二季、上半年合并营收分别为12.16亿元新台币（约合2.81亿人民币）、27.16亿元新台币（约合6.28亿人民币），年增率分别为15.39％、58.60％。

　　丽清表示，包括华域视觉科技、大茂伟瑞柯等主要客户对于LED车灯模块的需求畅旺，带动上半年营收缴出年增58.60％的成绩。同时，丽清还预期第三季营运可望表现淡季不淡。

　　就今年上半年的营收情况来看，丽清LED车头灯的比重达23%，且应用于新能源车款的LED车灯模块（包含尾灯、昼行灯等）达近50个项目研发及出货。在汽车排碳标准趋严的态势下，目前丽清也与主要客户积极针对油电混合车、电动车款开发相关LED车灯模块，将使公司未来保持良好的订单能见度。

　　展望第三季度，丽清表示，维持审慎乐观看法；并指出，虽然步入第三季传统汽车产业淡季，但公司期盼全球车用芯片短缺问题逐渐缓解后，品牌车厂有望缩短暑休拉升产能，从而带动主要客户的备货力道。

　　同样车用LED厂商联嘉在车用LED的带动下，下半年营运也可望增温。据联嘉法人透露，公司在欧系及美系车厂的出货可望优于上半年表现，今年营运仍可望较去年全年成长。

　　资料显示，目前联嘉有九成以上营收来自供货汽车原厂的LED模块光源，目前终端客户有超过40家国际汽车品牌。不过就上半年来看，由于全球车厂因芯片供给不足，影响出货，使得联嘉营收成长也略低于市场预期。

　　LED封装大厂亿光电子也表示，车用照明将是公司稳定营收及获利成长来源。根据数据显示，亿光电子第二季度营收67.59亿元，月增14.84％、年增19.81％，优于市场预期。

　　据亿光电子法人分析，车用照明可望成为公司新营运动能，自2021年以来，车用开始增加汽车头灯，预估营收占比有机会提升至高个位数。

　　作为LED下游厂商，艾笛森转型有成，其车灯模块供货带动车用营收占比攀升至25%-30％，成主力产品线之一，并规划往下游延伸至车灯成品，盼望下半年小量交货。艾笛森预期，车用芯片供货缓解之下，8月车灯模块可望重启拉货动能。

　　由于艾笛森元件产品比重降低，取而代之的是LED模块、成品，去年转亏为盈之后，法人预估，艾笛森今年营收可望成长20%-35％，幅度端看车用芯片供货，因为车用、特殊照明和商用照明业务良好，获利可望呈倍数增长。

　　值得注意的是，在车灯模块拉高营收比重之下，艾笛森今年第一季双率创下2011年第三季以来新高纪录，营益率更较去年同期增逾10%，足见车灯模块对于其营运的作用。

　　LED驱动IC厂聚积也锁定持续大规模成长的电动车及智慧汽车市场，其法人看好并表示，未来公司有机会切入大灯、阅读灯等车用市场，替聚积带来业绩成长动能。

　　聚积方面还宣布，推出新一代LED车用照明驱动IC，主打车用智慧照明市场，且成功取得AEC-Q100车规认证，代表具备攻入前装市场的门票，可应用在车外照明或是车内照明等规格，使聚积在车用照明市场布局更进一步。

　　除此之外，聚积还具备LCD显示背光IC、LED直接显示IC，主打车内中控市场。法人指出，由于目前电动车、智慧汽车等市场持续发展，对于LED及智慧照明市场需求持续成长，聚积未来有机会借此攻入一线前装供应链，大赚车用照明订单。

　　不止台湾厂商抢攻车用LED，大陆企业也纷纷加码布局。

　　高工LED注意到，先是佛山照明宣布拟以4.88亿元收购南宁燎旺40%的股权并向其增资，进一步深化汽车照明业务布局；紧接着，得邦照明收购良信鹏70%股份，加码LED汽车照明产品在整车供应体系的布局。

　　除了并购外，强强联合、成立合资公司也不失为发展LED车灯业务的有效途径，如富维海拉车灯与亿诺。

　　根据海拉HELLA官方消息，富维海拉车灯与其中国合作伙伴丹阳亿诺光电科技有限公司共同成立了合资公司。新成立的富维海诺将依托长春一汽富维汽车零部件股份有限公司稳定的国内、国际市场，德国海拉的前沿车灯和汽车电子技术，建立车灯模组和驱动两大核心技术平台，计划成为车灯电子控制和照明系统核心供应商，打造整车智能视觉系统，成为车灯系统解决方案的提供者。

　　与此同时，大陆LED封装厂商在汽车照明前装市场也相继取得了显著成效。

　　晶科电子依托自主研发的大功率高亮度倒装焊LED芯片级光源技术、白光芯片技术进入汽车前装照明领域，产品范围可覆盖车外照明（尾灯、前灯）及车内氛围灯，并形成了PLCC系列、EMC系列及陶瓷系列三大主流产品系列，功率覆盖0.5W-3W；鸿利智汇对外宣布，车规LED完成第一阶段布局，成为全球为数不多的拥有实现车规大功率LED量产的品牌；晶能光电在售的汽车前装产品均已通过AEC-Q102认证，其ASL系列大功率LED车灯已经进入多家汽车主机厂的供应链体系等等。

　　某种程度来看，LED车灯市场是LED企业的一次机遇，但同时也是挑战，对于LED企业而言，需要坚定“行则将至，做则必成”的信心，挖技术、抓质量、勇创新、控成本，才能迎来快速提升。