《移动式道路交通信号灯》团体标准正式发布

　　(jìn)期，中国道路交通安全协会发布的《移动式道路交通信号灯》团体标准开始实施。

　　据悉，该标准是由无锡安邦电气股份有限公司、无锡市道路交通安全协会、无锡公安交警支队等单位负责起草，对移动式道路交通信号灯(以下简称移动式信号灯)的主要功能和性能进行了规范引导。

　　“移动式信号灯在现代城市中运用广泛”，作为标准的主要起草人之一，无锡安邦电气股份有限公司技术副总谢一明对国内许多城市的情况做了研究。他说，当路口发生紧急停电、信号灯故障，或者因道路施工等情况导致固定式信号灯无法正常运转时，移动式信号灯就会上路工作。与固定式信号灯不同，市场面上的移动式信号灯缺乏统一标准，信号灯外形不同，功能差异较大，性能指标也不一致。“主要问题在于抗风、防撞、续航等方面性能参差不齐，影响人们安全有效地使用移动式信号灯。”比如，有的移动式信号灯亮度较低，可视距离和可视角度不够，造成驾驶人看不清楚误闯红灯。有的杆件高度太低，车辆难以识别甚至经过时容易发生碰撞。有的整体抗风等级不够，恶劣天气里会发生倒塌等现象。还有的太阳能蓄电池供电时间不够长，遇到连续阴雨天就出现供电不足，造成信号灯“罢工”。移动式信号灯具有便捷性和特殊性，无法完全套用固定式信号灯的国标要求，如何规范成为一个专门课题。经过1年多时间编制起草，移动式信号灯团体标准完成并且发布实施。

　　这套标准规定了移动式信号灯的术语和定义、组成、分类与命名、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装运输和贮存等内容。针对发现的一些问题，标准对信号灯发光单元在不同工作模式下的基准轴光强、光强分布以及色度性能提出了要求。并且提出移动式信号灯要在承受12级风压下的拉力后不发生倾倒和位移，仍能正常运行。太阳能蓄电池充满电后，要能够连续工作至少120小时。考虑到移动式信号灯“户外工作”的特性，标准对防腐性能、反光标贴、耐高温低温、耐湿热和耐盐雾，以及移动方便性等也作出了要求。据了解，结合物联网智能化技术，标准创新性地提出移动式信号灯要使用位置定位，方便查找和管理。而且，“聪明”的移动式信号灯应具备故障监控和自诊断功能，发生故障后向后台发送警示信号，及时联系工作人员维修或更换，减少对路口通行秩序的影响。市道路交通安全协会相关负责人表示，移动式信号灯在细节上完善提升，今后将更好地发挥城市道路交通应急疏导功能。

来源：江南晚报