轨道车辆配电系统的新连接器解决方案

用于铁路的连接器不仅必须特别坚固。它们的简单快速安装和易于维护也很重要。这就是浩亭为轨道车辆开发新接口的原因。

为反映机车车辆供应商和系统集成商不断变化的技术标准和不断变化的需求，浩亭改进了其变压器连接器、跨接电缆和车载配电器的范围。Han HPR 高性能变压器连接器专为铁路应用而开发，旨在确保组件能够完全符合大功率电气设备的最新标准。据浩亭称，其客户已经注意到将变压器连接到转换器的现有连接器不符合相关铁路标准。

Han HPTC系列。

浩亭开发了HPTC 系列，重点关注电气间隙和爬电距离、冲击和振动下的行为以及对外部冲击的保护。产品符合铁路标准 EN 50467(轨道车辆连接器)和 IEC 60137(交流电压高于 1000 V 的绝缘套管)要求，已通过独立验证机构的验证。

该连接器的罩壳、外壳和电缆密封套经过全新设计，以确保在恶劣的环境条件下变压器和列车母线之间的稳定连接。变压器本身的现有紧固件可以重复使用，无需进行破坏性的设计更改。

电缆侧的压接触点可插入三部分式防接触绝缘体中，而电缆密封套可防止灰尘和湿气进入。由于外壳部件之间存在不间断的圆周金属接触，HPTC 提供了全面的 EMC 安全性。制造商声称这是第一个专为屏蔽电缆连接设计的变压器连接器。剩余电流可以通过两个独立的接触区通过外壳释放。

跨接电缆外壳

随着技术标准的发展，机车车辆制造商的要求也在不断变化，他们越来越多地寻求在维修或维护时易于接触的组件。

浩亭与 Siemens Mobility 合作开发了两种这样的产品，这些产品预计将部署在为欧洲和北美市场建造的更新的Viaggio 牵引客车设计上。客户寻求一种不太复杂的跳线应用标准接口，该接口将面向未来、易于安装和维护且经久耐用。

Han HPR VarioShell 具有适用于跨接应用的分体式外壳概念，可从车辆内部和外部安装。其易于进入的设计意味着在发生故障时并非所有连接都需要中断。打开外壳盖可以识别出故障的导体或触点。

浩亭的 Han HPR VarioShell 连接器

VarioShell 的轮廓允许污垢沉积物滑落，而定制的通道引导水远离固定螺钉以降低生锈的风险。

弯曲的上边缘确保冰雪在不给外壳施加压力的情况下从侧面移动和滑下，从而增加了接口的使用寿命。

VarioShell 可以与整个 HPR 产品组合结合使用。它可以容纳安装框架、电缆管理器和屏蔽板，以布线和固定不同直径的电缆。它可以用作表面安装或面板安装的外壳，并作为配电箱的替代品，用于车顶、外壁或转向架上。

车载配电器

Han HPR TrainPowerLine 作为 Viaggio 计划的一部分而开发的，它正作为传统 UIC 552 配电产品的替代品提供。它专为现代机车车辆设计量身定制，其中多辆车辆通过列车电源母线连接。与早期的等效组件相比，该接口可提供每辆车高达 10 公斤的重量优势。

浩亭的 Han HPR TrainPowerLine

其设计的核心是来自机车车辆制造商的要求，即在保持安全和有效功能的同时，简化列车母线的复杂性。与替代设计相比，浩亭显著减少了零件数量，同时确保插针和插座触点可以安全触摸;接地触点位于外壳的顶部和底部。表面上的倾斜脊有助于减少污垢和冰的堆积。

传统的地板下布线通常设计为硬布线，但 TPL 使所有连接点均可插拔，从而使客户能够预先组装所有必要的电缆连接器单元。外壳配备 Han HC 模块化大电流触点，可传输超过 800 A 和 3 kV AC/DC 的功率。外壳由耐腐蚀的铝压铸件制成。结果是只需要一个统一的接口设计，就可以在整个列车的地下配电网络中使用。