全球十大汽车照明创新科技盘点
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近年来，随着国民生活水平的提高，国内人均汽车保有量也随之增高。在这样的社会热态下，国内汽车照明产业的高品质发展成为了民生热点之一。 虽然与以往相比，国内汽车照明产业的科技含量正逐步提升，可在巨大的人均拥车量下，能否满足社会大众对汽车灯光健康性、安全性、导向性等功能化需求，还是个未知数。 为此，中国照明网希望通过展示近半年来全球十个照明、汽车生产企业打造的汽车灯光创新技术，为国内汽车照明产业的发展提供科技参考价值。 一、新极昼光LED汽车头灯 今年2月，飞利浦推出了新极昼光LED车头灯。
该产品定位于SAFEBEAM安全光型技术，其光谱符合ECE R128中的CIE定义，在汽车行驶中精准投射灯光的同时，还能能发出5800K的亮白光，在道路上提供高达250%的亮度，为司机提供安全照明且不会造成其他行人和司乘人员眩光，减少交通参与者眼睛疲劳的风险，为司乘人员和行人带来更加清晰、安全、合适的视觉感受。
该产品还采用“突破性适配”的安装设计，适配于大部分车型，其内置的驱动盒让车主无需再担心头灯单元空间限制。该产品兼容12V和24V电气系统，在不需要额外适配器的情况下，其自带的集成电子器件(驱动器和适配器)能与车辆的电子系统直接工作，提供一致的光束和色温。
此外，该产品还兼容反光镜和投影仪大灯的多元化功能，确保能投射出安全、完美的对准光束。 二、两用柔性LED车灯 今年2月，韩国现代汽车宣布开发出了一款柔性LED车灯HLED。
HLED中的H代表高性能、高清晰度和高一致性。该产品可像薄膜一样弯曲，厚度仅为5.5mm，凭借着其内部发热低且节能的LED芯片，可充当控制尾灯和刹车灯。 凭借可弯曲的特性，该产品还能够同时向五个不同方向发出明亮、均匀的光线，增强司机的可视性。同时，汽车制造企业还能够根据该特性设计出复杂独特的造型，实现生动的灯光动画效果。 三、纯电动SUV灯光照明解决方案 去年9月，大众汽车官网公布了ID.4的灯光信息。该新车型提供了首款纯电动SUV的灯光照明解决方案，搭载矩阵式LED，可在启动前打招呼的大灯，同时还配有3D LED尾灯。
IQ.Light作为该解决方案的选装，其由11个LED照明模块组成，每个LED都可以单独调节或关闭，可以智能控制实现连续的远光照明。此外，这些模块与人眼非常相似，其下部扁平的发光环围绕着大众LOGO及ID的标识，能让道路上的交通参与者在夜间看清车辆的重要信息。
值得一提的是，每当驾驶员用钥匙接近车辆时，照明灯就会从底部向上电旋转，营造“抬头迎接”的视觉效果。同时，照明模块还能“张开眼睛”，然后另外向侧面旋转，给人的印象是车辆正在寻求与驾驶者眼睛的接触。 四、新型超高亮度车用LED 去年10月，首尔半导体对外宣布，已开发出具有突破性的新一代产品WICOP UHL(Ultra High Luminance 超高亮度)系列LED。 该产品的散热性能比当前LED市场上的其他同类型产品高出40%，当应用于汽车前大灯，其散热结构的重量可减轻75%，从而比其他同类型产品降低20%的耗电量;另一方面，该产品的发光面积仅0.5㎟，适用于超薄设计，其所用的LED技术完全弥补因减少发光面积而导致散热性能下降的缺点，同时满足提升性能的各类需求。
该新产品制作过程中应用的是首尔半导体全球首创的无封装LED专利技术，可在常规基板粘合过程层中轻松完成表面贴装(Surface Mounted Technology，SMT)，形成与Mini LED相同的坚固结构，让其尽显在汽车照明应用端的良好光学性能 五、汽车环境照明LED 去年12月，欧司朗推出了用于汽车环境照明的Ostune LED系列产品，包括Ostune E1608 和 E3030两款特色产品。
Ostune E1608和E3030两款产品覆盖了广泛的色温范围，使OEM厂商能够提供独特的环境照明灯光变体：从优雅的冷蓝白光到舒适的暖红白光。该系列LED的显色指数(CRI)超过90，在目前汽车应用领域处于高水平。 这两款产品不仅能够提供从2700K到6500K的宽色温范围，在车辆内饰方面提供卓越的显色效果，还拥有特别紧凑的尺寸——1.6mm x 0.8mm x 0.6mm (E1608)和3.0mm x 3.0mm x 0.65mm (E3030)，应用于不同类型的汽车内部氛围照明产品。
此外，这两款产品还提供了超越传统技术、节省能源和空间的替代方案，为司乘人员提供一个从舒适的车内照明和阅读灯到镜子和搁脚空间照明的车内生活空间，让汽车内部环境实现了从驾驶舱转变为移动生活空间的功能性转变。 六、车用嵌入式光传感器和智能照明系统 今年3月，苹果通过美国专利商标局获得了一种用于自主导航系统的嵌入式光传感器与一种基于乘员和物体识别的可调照明系统和方法两项新的汽车专利。
嵌入式光传感器通过车中的公共窗式元件与外部环境相互作用，同时提供光发射和环境监测，实现自主地导航车辆的最终目的。
可调照明系统可根据需要自动照亮车内各个区域，同时利用摄像头和传感器确定在何处打开照明灯可以自行决定要照亮的物体、位置以及区域，同时通过几种不同的运作模式，响应明确的照明请求或指令，或者自行预期不明确的照明请求或指令，自动地且动态地增加和/或减少与乘员、物体或区域相关联位置的照明，将对乘员的干扰降到最低。 七、Pixel点阵式系列LED车灯 去年12月，瑞典先锋纯电高性能轿跑极星2(Polestar 2)搭载市面上先进的Pixel点阵式LED照明科技，为高端电动车细分市场带来了全新车灯系列产品。
其中，Pixel点阵式LED前大灯搭载主动大灯技术和序列式迎宾灯，在车辆解锁时会激活迎宾序列灯效。每个前大灯拥有84颗LED光源，被排列为矩阵，可精准控制每一颗点的光源。在驾驶过程中，当探测到前方或对向车辆时，将动态地关闭一些LED灯以避免对其他车辆造成干扰，最多可识别5台车辆。即便是一直打开远光灯，该功能也能让驾驶者获得最佳的前方视野，并且避免滋扰其他道路使用者，也不必进行远光近光灯模式之间的切换。
带自动转向辅助的前雾灯则运用了节能的LED技术，并能根据方向盘转向或转向灯信号在低速时自动激活，进一步优化行车视野与驾驶体验。
贯穿式尾灯内嵌288颗LED光源，自带序列式点亮效果，展现出独具特色的迎宾和送宾灯效，同时通过搭载自适应照明技术，在白天亮度会增强，从而确保光源具有最佳的能见度;在夜晚则会自动变暗，以防止干扰后车驾驶员的视线。 八、数字矩阵LED大灯 去年10月，德国汽车制造商奥迪日前推出配有可投射图像的数字矩阵LED大灯。
该产品由130万个微反射镜组成，每个微镜都可以发射出微小而独特的适应性光粒子，在汽车停止或行驶时投射图像。此外，该产品还能够为车辆提供一条长达50米的“光毯”，打开前灯后，车道前方50米的距离都被照亮了。这种设计主要是为了防止对面车辆的司机或行人瞬间失明。 此外，“近光灯弯曲照明”还可以帮助驾驶员检测道路旁的其他物体或行人。 九、激光大灯 去年10月，德国豪华汽车制造商宝马将创新型的激光大灯LaserLight及其相关技术推向市场。
虽然名为激光大灯，但LaserLight将三束单色的蓝色激光束穿过主壳体一系列反射镜，最后再穿过一个装满黄磷的滤光镜，让蓝色激光与黄色的磷发生反应，从而产生直接指向道路的明亮圆锥形白光束。通过该技术，该产品产生的灯光亮度比传统LED前大灯高出十倍。鉴于城市交通可能会分散司机注意力，因此仅在城市道路60 km/h以上的车速下该产品才会启用，从而提高安全性。
更为重要的是，与LaserLight配合使用的集成式红外摄像头系统可以检测到对向行驶车辆，并将信号发送到控制单元，后者会自动调暗前大灯亮度，而无需司机手动输入。如果红外摄像头系统检测到道路有障碍物，LaserLight则会在最多距离300英尺(92米)时就将光束直接聚焦到障碍物上。
与此同时，LaserLight还能与汽车GPS导航系统通信，提前预知道路转弯实现随动转向功能。 十、全LED前灯组 去年9月，奇瑞透露了新车型瑞虎8 PLUS的外观和部分细节，其中全LED前灯组是该车型最大亮点。该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，极具设计感。
前大灯将搭配AFS大灯随动转向功能，在夜间或弱光行驶时，车辆过弯与转向，灯光可实现随车头进行最大偏向15度转动;还可通过多功能摄像头实时监测，实现远近光智能切换，这两项功能都增加了全车的主动安全性。
集成式LED前雾灯与示廓灯，采用矩阵式设计。其中，前雾灯集成角灯，夜间低速转弯时，转向辅助照明灯自动点亮，弥补夜间视野盲区，也可提高行车安全性。
此外，钻阵列后尾灯、流水转向灯、搭配红光LED灯带的高位制动灯等后灯组也与前灯组交相呼应，体现着该车型灯光设计者在打造司乘人员与其他交通参与者视觉感受的小心思。 智能化的灯光感应、数字化的灯光图像、虚拟化的灯光视觉效果……全球最先进的汽车照明科技早已告别静态化的灯光功能，全面融入动态化的光影时代。 从国内照明行业的总体发展态势与汽车市场与产业结构来看，全国汽车照明科技与全球先进水平的差距可总结为六个字：任重，道却不远! 来源：中国照明网原创 作者：严志祥 |
