汽车照明技术大比拼 哪种技术更具优势?

不知从何时起，车灯成为不少新车上市的宣传重点，例如近期上市的几款豪华品牌新车，都在车灯下做足了文章，科技含量都是满满的——全新BMW7系的智能激光大灯、全新奔驰E级长轴距轿车的几何多光束LED大灯、全新奥迪A4L的LED矩阵式大灯……就让我们来看看这些车灯究竟有多强大。

智能激光大灯

激光大灯不是电影里那种炫到“爆”的激光，它甚至一点都不耀眼，原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。很多人将激光大灯称之为继LED大灯之后“合理的下一步”，因为它更加节能，更加省油。而它的亮度则是包括卤素大灯、LED大灯等在内的多款光源都无法超越的。举例来说，普通的卤素大灯，它的远光灯所照射的距离是非常有限的，氙气大灯可以达到150米，LED大灯最远可以达到300米，而目前的激光大灯可以达到600米。

同时，BMW7系的激光强光源也不会影响其他的交通参与者，智能大灯带有光束及照明区域自动调节的防眩目功能，可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域。

几何多光束LED大灯

它由84颗独立LED组成，是第一个高分辨率数字照明系统，如果说其他氙灯、普通LED大灯就像一个普通人举着手电筒，那这个几何多光束LED大灯就相当于84乘以2，等于168个人举着168个手电筒!

当遇到来车时，84颗LED可独立调节，并以每秒100次扫描计算路况。当迎面来车或前方有车辆时，远光灯模块的LED灯会部分关闭，形成一个U型暗光模式，如同给前方的车戴上了一个墨镜。

当路过路牌时，它能智能识别交通指示牌的反光，减弱其反射的眩光。当遭遇恶劣天气时，通过电脑灵活判断，在雨雪路面下减少地面眩光影响，同时避免地面反光晃到自己和对面的来车。当遇到弯道时，带有电子式弯道灯功能的近光灯，在你打方向盘之前，它就能照亮弯道，在进入弯道时能提早识别障碍物。

矩阵式LED大灯

这种矩阵式LED大灯由一个近光灯组和三个远光灯组组成。近光灯包含了11颗LED光源，功耗仅为20W;远光灯则由12颗LED光源和三个反射结构组成，根据路况进行64级调节，遇到有对向来车的时候，远光灯也无需切换为近光，而是可以自动遮蔽对向来车，让灯光不影响到对向来车。具体来说，这套矩阵式LED大灯可以根据前方路面的情况和对面来车的情况自动关闭某组光源以减少对前方车辆的眩光影响。依靠与MMI系统导航功能的匹配，这套矩阵式LED大灯还可以在车辆过弯前就激活弯道辅助照明以提供更为全面的视野。

LED灯种类多不是个个都高级

在豪华品牌不遗余力的推广下，LED灯成为各品牌炫耀车辆高科技、高配置的标志性代名词，对于购车来说，一提起配备LED灯，第一反应就是——高级车!

其实现在LED在汽车上的应用非常多，LED日行灯、LED大灯、全LED灯，差一两个字身价可差得远哦。

LED日间行车灯，8万元车型都有

很多厂商会有这么个配置：“搭载LED日间行车灯”，其实这对大灯来说并没有什么用，相比带来的安全性提高，更重要的是美观效果。它的作用不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置，这是它最根本的设计初衷。

在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的，日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了，现在8万元左右的车型基本都有配置，比如宝骏560，北汽幻速S6等。

LED前大灯，下探15万级别车型

特别要注意的是，这里说的LED前大灯，是指近光灯采用LED灯源，远光灯仍采用卤素灯的组合，既部分LED灯。主要原因是LED的远光聚光效果不是很好，光学系统没有针对LED光源进行优化设计，简单来说，还是为了降低成本。

目前，预算15万左右就可以买到LED的车头大灯了，比如凌派(顶配)、吉利博瑞(中高配)。

全LED大灯，进入20万车型配置单

全LED大灯指的就是前大灯所有的光源均采用LED，近光、远光都是LED。早在2008年奥迪便在R8上实现了全LED大灯，包括远近光、转向、日间行车灯等所有照明功能全部使用LED光源。2013年，奔驰发布的全新S级，把全LED大灯推向了更高的水平。

不过，全LED大灯也分三六九等，要区分LED颗数、是否具有多点照射功能、自适应远光灯辅助功能等，目前全LED大灯已经配置在了全新迈腾、别克威朗等20万左右的中高配车型上。

随着LED成本的进一步下降，相信用不了多长时间，我们在紧凑车型和小型车都将看到LED大灯这项配置。另一方面，当LED大灯平民化后，豪华品牌势必会拿出更高科技的配置，比如“激光大灯”、“OLED”就已经开始进入宝马、奥迪高端车型的配置表中了。